尼日利亞處于西非東南部，是非洲第一人口大國(guó)，總人口1.73億，占非洲總人口的16%,同時也是非洲第一大經濟體(tǐ)。尼日利亞的交通運輸以公(gōng)路為(wèi)主、水路和鐵路運輸為(wèi)輔，空運次之，總體(tǐ)上交通運輸較為(wèi)緊張。
　　一、尼日利亞海運
　　尼日利亞全國(guó)有(yǒu)13個港口，主要港口有(yǒu)：阿帕帕（APAPA）、拉各斯（LAGOS）、奧納（ANNE）、廷坎（TIN CAN）、阿卡薩，拉各斯的阿帕帕港和廷坎港承擔了尼日利亞70%左右的進出口貨物(wù)運輸。
　　中(zhōng)國(guó)到尼日利亞海運，直達最快是30天，中(zhōng)轉的話需要35-50天天左右。
　　中(zhōng)轉港有(yǒu)：TANGIER、SINGAPORE、PORT KELANG、TANJUNG PELEPAS（丹戎帕拉帕斯港）、lome（洛美）。
　　去尼日利亞海運的船公(gōng)司有(yǒu)MOL、COSCO、PIL、CMA、SAFMARINE、SITC、MCC、CNC、ZIM、MSC、HPL、MSK等。
　　二、尼日利亞空運
　　尼日利亞全國(guó)有(yǒu)37個主要機場，主要分(fēn)布在聯邦首布都區(qū)和各州首府，由尼日利亞聯邦機場管理(lǐ)局管理(lǐ)經營。其中(zhōng)，5個為(wèi)國(guó)際機場，分(fēn)别在拉各斯、阿布賈、卡諾、哈科(kē)特港和卡拉巴爾。這些國(guó)際機場是尼日利亞通往世界的窗口。2016年由于經濟衰退，多(duō)家航空公(gōng)司停止了飛往尼日利亞的航班服務(wù)，不過還有(yǒu)50多(duō)家航空公(gōng)司在運營。
　　廣東地區(qū)貨物(wù)到尼日利亞空運，物(wù)流巴巴主要從深圳、香港起運。對于普通貨物(wù)，我們從深圳起飛，敏感貨物(wù)從香港起飛。由于過香港需要中(zhōng)港運輸，所以香港起運的費用(yòng)要高些，時間會增加1-2天。
　　廣州至拉各斯空運，EK、ET、QR、SA、SV、TK可(kě)承運，時效3-5天。香港至拉各斯空運，航班衆多(duō)，空運價格比從廣州出略高，除EK、ET、QR、SA、SV、TK外，7C、AF、BA、C8、KQ、MS、SQ、UM等航空公(gōng)司也可(kě)承運。上海至拉各斯空運，價格較廣州出貴，較香港出便宜。
　　尼日利亞空運，主要是拉各斯空運。貨物(wù)空運到拉各斯機場後提醒收貨人前去清關交稅，對于拉各斯空運需派送的，可(kě)以安(ān)排空加派。拉各斯空運加派送全程時間為(wèi)4-7天。
　　貨物(wù)去尼日利亞走海運還是空運？
　　如果貨少，貨值大，對時效要求高，那就建議走空運；如果貨量很(hěn)大，貨值低，不要求時效，那就走海運。空運與海運的成本比一般是9:1,空運一般不能(néng)走危險品和液體(tǐ)的，但可(kě)以走鮮活貨（一些國(guó)家做不了），太長(cháng)太重的單件貨也走不了。而海運，各種類型的貨都可(kě)以走，運量很(hěn)大。
　　注意：出口尼日利亞必須經過SONCAP認證。SonCAP是尼日利亞聯邦政府實施的檢查控制不合格不安(ān)全産(chǎn)品出口到該國(guó)的一項新(xīn)政策。SonCAP認證以确保出口到尼日利亞并進入其市場的管制産(chǎn)品符合尼日利亞工(gōng)業标準的有(yǒu)關規定；确保進口商(shāng)品和本國(guó)制造産(chǎn)品有(yǒu)一個質(zhì)量方面的平台，以防止不正當的市場競争；防止不合格商(shāng)品傾銷到尼日利亞市場，從而避免給國(guó)家和進口商(shāng)造成損失；避免生命和财産(chǎn)損失，包括支付給出口商(shāng)的外彙損失；防止有(yǒu)關管理(lǐ)機構在銷毀不合格産(chǎn)品時産(chǎn)生的負面影響，比如環境污染；确保進口貨物(wù)快速通關，從而為(wèi)貿易提供便利；有(yǒu)助于鼓勵真正的投資者到尼日利亞投資。
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