很(hěn)多(duō)客戶通過我們的網站來電(diàn)話咨詢尼日利亞空運,那麽今天小(xiǎo)編就來講解下尼日利亞空運。航空運輸迅速、安(ān)全。準時性的超高效率赢得了巨大的市場，大大縮短了交貨時間，極大地促進了物(wù)流供應鏈的資金周轉和流通。各大航空公(gōng)司都安(ān)排了很(hěn)多(duō)航班來取貨。
A、八要素空運詢價
1。品名(míng)（是否危險品）
2。重量（涉及費用(yòng)）、體(tǐ)積（尺寸和貨物(wù)是否在使用(yòng)中(zhōng)）
3。包裝(zhuāng)（木(mù)箱或無托盤）
4。目的地機場（基本點與否）
5。請求時間（直接禁止或轉向）
6。請求航班（航班服務(wù)和差價）
7。提單類型（主提單和分(fēn)提單）
8。所需的運輸服務(wù)（報關、代理(lǐ)文(wén)件、清關和交貨等）
航空貨運結構組成——你知道嗎？γ
01
空運貨物(wù)組成
1.空運（航空公(gōng)司收取）
2.燃油費（根據機場，在目的地的價格是不同的，香港現在一般費用(yòng)約4元，第一次，前3.6元，和4.8元的最高價格去年。價格由機場調整，一般去亞洲2元）
3.保安(ān)費（香港收取1元/公(gōng)斤固定費）
4。機場手續費（HKD33/機票在香港，機場負責将貨物(wù)裝(zhuāng)入飛機等）
5。終端費：1.72/kg。當貨物(wù)移交給經銷商(shāng)時，經銷商(shāng)負責制單等事宜，最終由機場收貨。）
6。航空公(gōng)司主提單費用(yòng)：HKD15/BL是提單費用(yòng)——物(wù)權憑證。
以上介紹了大多(duō)數航空公(gōng)司的會計成本構成，主要是香港赤喇角機場。由于香港是一個巨大的自由貿易港，香港赤喇角機場是世界上最大的機場，限制較少，範圍廣，貨機數量衆多(duō)，有(yǒu)78家航空公(gōng)司。每天有(yǒu)100多(duō)個航班。如果能(néng)保證空間和服務(wù)，可(kě)以先選擇。不過收費一般比家高2控制！
02
空運通用(yòng)術語
ATA/ATD（實際到達時間/實際出發時間）
實際到達/離開時間的縮寫。
1。航空貨運單
托運人簽發的或者以托運人名(míng)義簽發的單證，是證明托運人與承運人之間貨物(wù)運輸關系的單證。
2、無人陪伴行李（行李、無人陪伴）
單程托運行李，托運行李。
3。保稅倉庫
此類倉庫或物(wù)品可(kě)無限期存放，無需繳納進口稅。
4。散裝(zhuāng)貨物(wù)
散裝(zhuāng)貨物(wù)未裝(zhuāng)托盤和闆條箱。
5。CAO（僅貨運）
“僅貨物(wù)”的縮寫是指僅貨物(wù)。
6。收取費用(yòng)
在航空貨運單上注明向收貨人收取的費用(yòng)。
7。預付運費（預付）
顯示托運人在航空貨運單上支付的費用(yòng)。
8，應計重量（應計重量）
用(yòng)于計算空運重量。充電(diàn)重量可(kě)以是體(tǐ)積重量，也可(kě)以是當貨物(wù)裝(zhuāng)載到車(chē)輛中(zhōng)時，總裝(zhuāng)載重量從車(chē)輛重量中(zhōng)減去。
9。到岸價（成本、保險費和運費）
指“成本、保險和運費”，即C&F加上賣方對貨物(wù)的損失和損害的保險。賣方必須與保險人簽訂合同并支付保險費。
10。收貨人
姓名(míng)出現在航空貨運單上以接收承運人所載貨物(wù)的人。
11。托運
承運人在某一時間、地點收到托運人交付的一件或者數件貨物(wù)，并以單程航空貨運單将貨物(wù)運至某一目的地的。
12。發貨人
相當于托運人。
13。集運貨物(wù)
由兩個或兩個以上的托運人組成的貨物(wù)，每個托運人都與合并代理(lǐ)人有(yǒu)空運合同。
14、貨運代理(lǐ)（合并方）
為(wèi)集體(tǐ)運輸裝(zhuāng)配貨物(wù)的人或機構。
15。COSAC（空運貨物(wù)社區(qū)系統）
“高級知識”計算機系統的縮寫。它是HACTL有(yǒu)限公(gōng)司的信息和中(zhōng)央物(wù)流管理(lǐ)計算機系統。
16。海關
負責征收進出口稅、制止走私和毒品貿易和濫用(yòng)的政府機構（香港海關）。
17。海關編碼
由海關（C&ED）批注的貨物(wù)代碼，用(yòng)于指示清關結果或倉庫運營商(shāng)/收貨人需要采取的清關行動。
18。清關
貨物(wù)在原産(chǎn)地、過境地和目的地運輸或者收取所需的海關手續。
19。危險品
危險的行動
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